知嘹汽车/木易旋凌

近日，小鹏G3i新增了2款续航500km的新车型，分别为2021款520G+和520N+，售价为16.78和18.78万元。新车型与老款车型同时售卖，那么该如何选择呢？

目前在售的小鹏G3i，是小鹏G3系列的改款车型。除新增的2款520+车型外，其他4款型号为460G、460N、520G和520N。车型命名可以理解成，前面的数字代表续航，而G和N代表高低配。新款的“+”，其实就是在老款520车型的基础上，增加了18英寸大轮毂。

这就是小鹏G3i改款后的车型区别。

从外观看，小鹏G3i拥有与小鹏P7一样的X Robot Face家族式前脸。与老款G3相比，新车更有家族化特征，科技时尚。多重灯语的设计，车在锁车、开锁、乃至等红灯时，都会打出不同的灯语。另外，为更大的降低风阻，G3i还采用了隐藏式门把手设计。带着钥匙走近车辆，把手自动弹出的瞬间，也会让用户感受到科技带来的魅力。

内饰方面，小鹏G3i沿用了老款G3的设计。大面积的软包材质，让内饰很有豪华感。中控台整齐的缝线，门板处的搪塑与皮质材料的拼接，都透露着它做工严谨的一面。真皮包裹的三幅多功能方向盘手感出色，可支持全场景语音交互的15.6英寸的多媒体屏幕，不仅不反光，用起来流畅度和触摸手感还十分细腻。

动力上，G3i搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩300牛米。虽然它的官方百公里加速仅为8.6秒，但由于电机直接平顺的动力输出，让它日常驾驶并不会感到乏力。如果选择它的运动模式，深踩电门就窜的加速特性，还是有一定推背感的。

不过遗憾的是，虽然它动力不错，但底盘结构并不高级。前麦弗逊、后扭力梁式悬架与较硬的调校风格，让它开起来并无太多高级感。碾压日常的细碎颠簸或减速带时，生硬的悬架还是能体会出廉价的味道。只有遇到大坑洼时，后段悬架行程还能感受出一丝韧性，可日常驾驶方面，悬架前段调校确实有待提高。

配置上，G3i看似6款车型较为凌乱，但选择起来非常容易。G版车型虽是低配，但皮座椅、定速巡航、电尾门等配置，都应有尽有。只不过N版再G版基础上，增加了更丰富的科技和舒适配置，如前雷达、全景影像及透明底盘、自动泊车、手机无线充电、座椅加热、双区空调和L2驾驶辅助功能。

G3i的辅助驾驶，在同级别还是非常出众的。很多人也是看中这点，才选择小鹏G3i。它的L2辅助驾驶不仅能做到全速域自适应巡航，同时也可以主动居中车道保持及跟车、刹停甚至打灯自动变道，实际用起来非常舒服。另外，它的自动泊车程序采用了视觉融合方案，对正侧斜向车位，都能准确识别并大几率停泊，而且还不需要车位划线，非常的智能。

小鹏G3i并没有主打大空间和实用性，走的是科技时尚的路线。所以对它的选购意见，笔者更推荐460N高配车型。因为它只比520车型少了60km续航，同时N版配置会更加丰富且富有科技感。至于新增的520+车型，增加的18英寸大轮毂不仅续航更少，价格还贵出2000元，反而也不值得选购。综上所述，如果是你，你会选择哪款呢？

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