说起大7座SUV市场，懂行的人绝不会忽略一款中国品牌车型，那就是传祺GS8。传祺GS8是首款突破20万元价格天花板的中国品牌SUV，在中高端大7座SUV市场已经站稳脚跟，与汉兰达、锐界形成三强鼎立的局面。实现高端突围是很多中国汽车品牌的目标，就在昨天，又一款中国品牌SUV向这一细分市场发起挑战，它就是荣威RX8。那么，这款新车是否有实力对“前辈”们发起挑战?我们或许可以通过它与GS8的对比来揭晓答案。

对比车型：

传祺GS8 320T两驱豪华智联版(厂商指导价18.28万)

荣威RX8 30T智联网两驱旗舰版(厂商指导价18.88万)

外观：霸气与时尚，哪个更有味道?

传祺GS8硬朗霸气造型

荣威RX8时尚外观

在遍地都是“外貌协会”成员的当下，无论买什么车，消费者们都会考虑一点——好不好看。传祺GS8由首位华人奔驰终身设计师、现任广汽研究院副院长张帆主持设计，可以说是中国品牌造型设计最成功的车型之一。方正硬朗的车身和刚劲有力的线条，勾勒出霸气硬朗的性格。平直凌厉的硬派家族式凌云翼设计、全球首创的纵向矩阵全LED大灯、隧道式双U型LED“8”字尾灯，共同构建了极具辨识度的外观。

传祺GS8纵向矩阵式全LED大灯

荣威RX8猎户座星云LED前雾灯

荣威RX8前脸采用家族式悬浮环绕格栅，搭配隆起的发动机舱盖，视觉感受也很不错。只是在“眼睛”上稍逊一些，传祺GS8的雾灯带有转向辅助功能，而荣威RX8没有。

就造型来说，仁者见仁智者见智，本无标准可言。但总体来看，荣威RX8的外观略少了一种霸气，气场上略输一筹。

外观小评：传祺GS8 ★★★★★ 荣威RX8 ★★★★

内饰：传祺GS8更加舒适豪华

每个人心中都有一个“贵族梦”，尤其是那些都市精英，对于品质更是有一种执念，所以在选车上他们也更注重豪华感。那么，传祺GS8和荣威RX8哪个更上档次?

内饰是豪华感最直观的体现。传祺GS8内饰通过不同材质、色调的组合，营造出独具韵味的精致豪华感。座舱配以黄花梨木，融合“无缝”整体设计，塑造出精致的环抱视觉效果，优雅的布局与考究的用料相结合，将豪华氛围营造得恰到好处。

传祺GS8舒适豪华的内饰

相比之下，荣威RX8的内饰走的是极简主义风格。直线条可能少了几分生气与亲和力，搭配软性包裹衬托出整体的质感。

荣威RX8简约内饰

在中控布局方面，两车物理按键布局风格截然不同。传祺GS8丰富却不显凌乱，在不影响驾乘体验的前提下，按键布局使内饰整体更加饱满。

传祺GS8中控布局

荣威RX8中控布局

荣威RX8在按键设置上同样是追求极简设计，与整体氛围相统一。但过于少的实体按键操作上可能不够直接，过于极简的设计难免给人一种冷冰冰的感觉。

传祺GS8车内空间

荣威RX8车内空间

不仅如此，传祺GS8在配置上将豪华感体现得可圈可点。车内氛围灯、方向盘加热、主驾驶座椅记忆、4向电动调节腰托、前排座椅通风加热、全车车窗一键升降等配置，令驾乘颇具档次感。而同价格的荣威RX8仅装配了空气净化过滤等基础配备，座椅的腰托还是手动调节，在豪华配置上占不到优势。

内饰小评：传祺GS8 ★★★★☆ 荣威RX8 ★★★★

智能与安全：传祺GS8打造驾乘“黑科技”

在智能配置方面，传祺GS8搭载的第三代车载智联交互系统，支持Carlife手机互联。智慧传祺T-BOX 3.0系统，可实现远程控制、车况定位、紧急救援等18项强大功能。而In-Joy堪称同级“黑科技”之最，中控、手机、仪表，三屏智联，帮助驾驶者实现“操控”与“掌控”。

传祺GS8 In-Joy智联娱乐系统

荣威RX8互联网汽车智能系统

荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案，也可实现智能语音、主动导航、远程车控等功能。

传祺GS8 C-NCAP碰撞测试瞬间

在安全方面，二者配置相当。值得注意的是，传祺GS8比荣威RX8多配备了双膝部气囊，可以更好的保障前排成员的安全;GS8还多出了并线辅助功能，以大7座SUV的尺寸来说，这也是个非常实用的配置。纸上得来终觉浅，整合同级别安全科技，成绩方显实力，传祺GS8以57.7分的高分获得五星安全评价，成为大7座SUV的“安全冠军”，上市一年来的安全表现也获得用户的肯定。

智能小评：传祺GS8 ★★★★ 荣威RX8 ★★★★☆

安全小评：传祺GS8 ★★★★★ 荣威RX8 ★★★★

驾控：舒适、越野，哪个更合你意?

时下，社会对男人的要求愈发提高。他们不仅要勇敢有担当，还要细腻懂关怀。这个特征也反映在了SUV车型上——有强大通过性、征服世界的同时，还得有极高舒适性，体贴每位乘坐者。

作为品牌旗舰SUV车型，传祺GS8和荣威RX8在舒适度表现上各有千秋。 传祺GS8使用承载式车身，重心低、行驶稳定性与舒适性好。传祺GS8的底盘由在菲亚特工作了29年，现任广汽研究院首席技术官Marco Gilardi带领团队精心调教，在保证操控稳定性和复杂路况适应能力的同时，又做到充分过滤颠簸，让乘坐舒适性再度提升。

传祺GS8底盘结构

荣威RX8底盘结构

与传祺GS8不同，荣威RX8则使用非承载性车身结构，发动机和底盘与上汽大通D90相同，强调的是越野性能。但非承载式车身的特性导致重心相对较高，在舒适性和高级感上“先天不足”，乘员上下车、尾箱的使用也没有那么方便。由于荣威RX8的后悬挂采用整体桥式非独立悬架，并且调校偏硬，进一步牺牲了不少舒适性，而在两驱车型上，RX8底盘的越野性能也无法完全发挥。

基于不同的车身结构和底盘调校，传祺GS8公路性能和舒适性优秀，兼顾了通过性和越野能力;荣威RX8则更适合穿山越岭走野路。如果说荣威RX8像是一位铮铮铁汉的话，传祺GS8就更像是一名柔情硬汉，在保证强大通过性的前提下，多了不少细节之处的体贴入微。

驾控小评：传祺GS8 ★★★★☆ 荣威RX8 ★★★★

动力：硬汉也要顾家，传祺GS8赢在油耗

车是服务于生活的，而生活不总是诗和远方，更多的是平常的都市出行。所以，一款车最好的状态就是能够偶尔狂野也能够随时保持稳重。这就要求它动力够足也要够经济省油，就这点而言，可能传祺GS8略占优势。

传祺GS8第二代320T发动机

荣威RX8 2.0TGI 发动机

传祺GS8搭载了全新第二代320T发动机，匹配爱信最新一代6速手自一体变速箱;荣威RX8搭载的是一款2.0T发动机，变速箱方面与传祺GS8同为爱信6AT。在参数表现上，荣威RX8略优于传祺GS8，但两者的动力都已完全够用。

调教上，传祺GS8的低扭更充沛，1750转即可输出320N.m的最大扭矩，搭配相对轻巧准确的转向系统，日常驾驶更从容和轻松;荣威RX8在2500转才能输出最大扭矩，加上更重的车身，荣威RX8的驾驶感受相对来说比较笨重。

传祺GS8在90km/h等速油耗仅6.5L，低于所有中大型SUV。综合工况油耗，传祺GS8 320T两驱版约为百公里8.8L，也处于领先位置，无论何时，更省油这点肯定是讨喜的。

动力小评：传祺GS8 ★★★★ 荣威RX8 ★★★★

其他：品质与销量，先行者已获市场认可

广汽传祺一直以来对品质的坚守，获得了第三方的权威肯定——连续五年蝉联J.D.Power中国品牌新车质量冠军。传祺GS8上市以来持续受到消费者的喜爱，年销量超10万台，优秀品质得到了市场的检验，在消费者中树立了良好的口碑。

总评：传祺GS8 ★★★★☆ 荣威RX8 ★★★★，GS8小胜一筹

综合比较，可以看出荣威RX8更偏重于越野性能，无论是非承载性车身结构还是全时四驱系统都凸显了它的硬派。而传祺GS8也拥有一定的越野能力，但更强调都市品质享受，在外观、舒适度方面优于荣威RX8。相比之下，传祺GS8更符合大部分人的用车需求——既能保证平时出行的舒适与便捷，又能在想旅行的时候做到说走就走。

同为中国汽车品牌，传祺GS8以更加全面的适用性，已经获得了消费者的青睐;荣威RX8作为大7座SUV的“新兵”，以更为偏向硬派越野的非承载式车身，给了这一级别消费者更多的选择。兄弟切磋，重要的是共同进步，携手争取更多的消费者，共同塑造和完善中国汽车品牌的高端形象才能走得更远。