在本届北京车展上，亮相的重点车型非常多，而这其中就有全新雷克萨斯ES，并且是全球首发亮相。雷克萨斯ES在中大型车中一向拥有非常好的口碑。而中大型车中另一个销量大户必属奥迪A6L，究竟全新换代的雷克萨斯ES能否撼动奥迪A6L在市场中的地位，让我们先从外观上仔细品鉴一番吧。

全新雷克萨斯ES在北京车展全球首发亮相，新车基于雷克萨斯的GA-K平台研发，以丰田TNGA架构打造，并且本次拍摄的F SPORT版本是首次加入ES车系。（文中全新雷克萨斯ES F SPORT简称ES，奥迪A6L e-tron简称A6L。由于车展场地和厂商的原因，部分照片会有轻微变形，且未拍摄到全新雷克萨斯ES F SPORT的内饰部分，望谅解）

相较于更熟悉的A6L，明显全新一代ES给人的视觉冲击力更足，特别是运动版车型。

在灯组方面两车均为全LED光源，但ES的日间行车灯位于灯组下方，给人一种独立与灯组的感觉，而A6L的日间行车灯则是融于灯组内，这一方面作为灯厂的A6L处于下风，设计保守，ES的前大灯组设计更加的张扬。同时，得益于全LED光源的使用，两车均未装备雾灯。

灯组和雾灯的倾斜角度，中网的收紧形态，以及前脸线条的隆起更加突显出了整个前脸的立体感与层次感。

在车身尺寸上A6L的长/宽/高及轴距均优于ES，所以在车内乘坐空间方面A6L的优势会比较明显。但在观感方面，A6L的侧面线条更加平直，弧面比较缓和，看起来比较稳重。而ES的侧面，扬起的下腰线，更加锐利的折角，以及隆起的线条更加突出整车的运动感和力量感。

轮毂方面，ES的设计还是以突出运动为主，而A6L还是以满足商务和稳重为主要诉求，并未采用过多花哨的设计。

为了营造出更强的动感气息，ES使用多线条以及多折角的设计手法，突出的后扰流板、内凹的牌照框架和底部雾灯区域的镀铬装饰，都勾勒出了很强的立体感。A6L整体设计横平竖直，很规矩，但还是营造出了很强的层次感，这样的设计手法能满足更多消费者的审美需求，也很符合其商务车型的定位。

总结：通过对比发现，雷克萨斯品牌虽然总是以优雅、高质量为代名词。但是全新一代ES的设计，特别是此次拍摄的ES F SPORT版本，借抖音上很火的一个梗“要是ES车系玩起运动，怕是你承受不了啊”！全新雷克萨斯ES虽然在设计上使用了更加激进和张扬的设计元素，但是仔细品鉴发现，其骨子里的那份优雅还在，并未舍弃。

而奥迪A6L可能是因为我们在社会道路上遇见太多辆了，整车的设计放在现在并不能称之为惊艳，只能说很符合其对于商务的定位，这样的设计是不会犯错的，也能满足更多消费者的审美需求，因为喜欢张扬，喜欢成为焦点而被人关注的人还是少部分的。

雷克萨斯之所以采用如此激进的设计，我想很大一部分原因是因为80、90后已经成长起来了，大多数人都已经成家立业。在选购车辆时，外观设计的接受程度上也更加的宽泛。激进、动感的外观设计对于年轻人来说，无疑是非常有诱惑力的。相较于奥迪A6L略显老成的外观设计，明显雷克萨斯想的更加久远。同时，雷克萨斯品牌周到的售后服务政策，以及优良的品控质量，如果新车正式上市时定价合理，不仅仅奥迪A6L该小心了，就连E级、5系还有英菲尼迪Q70L，甚至凯迪拉克XTS、CT6都会受到冲击。