纯电汽车在日常使用的过程中，从来都无法回避“续航里程”这个痛点。特别是在大冬天。寒风冽冽的冬日，电动汽车续航表现会受到低温电池容量衰减、空调座椅加热系统消耗、行车阻力增大等多个因素的影响。

所以，你的电动汽车会不会在严冬环境消极怠工？面对随时有可能掉电的情况，你敢不敢开启车内空调？

面对冬季续航大考，一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族在北京密云水库环湖道开始了一场众测。测试车队由5辆ID.4 CROZZ和5辆ID.6 CROZZ组成。

测试路线途经密关路、琉辛路、京密路，集合了环湖、爬坡、直行、弯道等不同路况，路线历经低气温、大路阻等对纯电汽车不友好的环境因素，这在检测汽车续航能力的同时，对汽车的稳定性、操作性以及智能操控系统、软件设施都是不小的考验。

测试当天，恰逢降温，密云当地下起小雪、路面湿滑结冰，体感温度达到-5℃，续航测试难度陡然增加，这给活动造成严峻的气候考验。为了确保测试结果公开透明且真实有效，参与实测的十辆车在启程之前都经过精准“校正”：

其中，所有车辆接近满电出发，并按照要求完成胎压统一；第一圈出发时，由工作人员将所有汽车小计里程清零；所有车辆空调设置为23摄氏度AUTO，驾驶模式建议采用B档能量回收档。

经过现场媒体的确认后，本次试驾活动正式开始。值得一提的是，为了保证出行安全，本次试驾同时配备了带队团队，随时处理突发事件，确保活动和人员万无一失。

实测结果显示：一汽-大众ID.4 CROZZ折算满电续航473km，续航达成率86%；一汽-大众ID.6 CROZZ 折算满电续航472km，满电达成率83.5%。

通俗来讲，大冬天，车内空调就任性地开启吧！

这里补充一点ID.CROZZ的参数学识。

一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族采用了84.8kWh大容量电池包，应用了全铝外壳+全铝底板，具有175wh/Kg高能量密度NCM 811，在驾乘过程中能明显感受到线性放电，确保用户在使用过程中不需要应付“突然掉电”带来的意外。

一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族搭载的热泵系统是制冷系统的“B面”，可以理解为是制冷系统的反向运转。该空调具备8个电磁阀装置，由5个截止阀（ASV）和3个膨胀阀（EXV）构成，通过8个电磁阀不同的组合工作方式，可以实现4种制冷模式和3种加热模式场景的切换。在冬季，进气系统的冷空气在经过膨胀阀升温后，与压缩机经过另一个膨胀阀的热空气汇合进入车舱。制热性能的大幅提高让渡出更多电量用于续航。

同时，车辆搭载的全新一代电子制动助力器（EBB）与电子稳定程序ESC组合构成协调再生制动系统工作时，可实现减速值最高达0.3g的制动能量回收。当电机能力满足制动需求，该组合更能实现100%的制动能量回收，进一步增加续航里程。

另外，二氧化碳作为制冷剂具有GWP系数低、不可燃、无毒、无需回收等优点，应用在封闭的内循环系统中，让驾乘者踏实又安心。

所以，从实测到理论，如果你的纯电座驾是ID.CROZZ家族的话，空调你就大胆开吧。