【皆电 新车频道】

4月23日上午，小鹏汽车G3在国内正式发布，新车将在2018北京车展现场与全国车迷见面。

小鹏汽车G3将在4月26日开启预定，补贴前价格区间在20-28万元之间（全额国补+地补或有6.75万），因此终端价格大约为13万起售。首批G3的交付时间拟定为2018年底，由郑州小鹏海马制造基地打造。

小鹏G3定位纯电动紧凑型SUV，动力信息暂未公布。参考小鹏1.0版本的数据：百公里加速5.8s/7.9s，四驱/两驱双版本，续航300公里。实话说，这个续航并不能满足2018年的行业标准，小鹏G3量产版的续航要比这个数字高30%甚至更多，才算合格生。

小鹏G3的技术亮点为车互联技术，驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控屏，360°车顶相机可在行驶过程中拍摄视频照片，新车还能实现全场景自动泊车功能，未来更可执行SAE L2.5级别的自动驾驶任务。

一些想法

引用“一苒”老师的一句话：“从2000-2010年间，先后诞生在北美五十家左右的创业造车公司，最终只有一家（特斯拉）跑了出来。 而且，这家公司至今还没有完全平安着陆，实现可持续的盈利。”

目前，纯电动车制造产业依然没有足量的消费群体支持，创业生态很脆弱，车企稍有不慎就会全盘皆输。

我们可以说中国现在大多数在产的纯电动车都是“工业垃圾”或者“与工业垃圾无异”，但新派造车正在改变这个“土法炼钢”的窘况，我们从来不希望半个世纪前发生在我们父辈身上的全民工业悲剧，在2018-2020年成为历史回旋。

小鹏汽车的创始团队并不如“蔚来”和“威马”豪华。

董事长何小鹏是华南理工大学计算机专业的1999届毕业生，这位大师兄先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁，算得上咱大华工的骄傲。

夏珩与何涛都是清华大才子，从研发实力极强的广汽出来（广汽研究院3000多硕博，算是把南中国的才子挖得差不多了），干实事的技术男。

这样的“南派造车”团队一直很务实，明确知道“不以量产为目的而造车就是耍流氓”。小鹏汽车在广州大学城“大学时光”办公创业的时候，我们就对这个创业团队有过报道，但这个“打算在北亭广场敲一台车出来”的团队，当时的确让笔者认为“量产无望”。

如今，笔者大学时期经常去腐败的北亭广场已经光荣倒闭，小鹏汽车却依然坚挺站立。数十亿元的融资并不代表小鹏成功了，这个品牌离成功还有很远。

丰田可以砸130亿美元只研发动力电池，上汽通用拿出42亿美元攻坚新能源，大众集团与中国合资伙伴怒投118亿美元研发新能源。

在丰田通用大众砸下巨额资金下注新能源的今天，每一家初创车企都在和资本赛跑，留给他们的时间或许仅剩30个月或者24个月，更悲观的想法估计是18个月……到时，相当一部分的新能源汽车创业公司将被收购兼并，没有品牌价值的直接倒闭。

只是，我们依然希望有更多新能源“先驱”的产品出现在未来的中国车市，有理想的企业不应在资本战之中成为“先烈”。

（图/文：皆电 黄恒乐）