说到拜腾BYTON Concept这款车，它的最早一次亮相是在今年一月在美国举办的CES电子消费展上，当时AutoLab作为少数几个被邀约的媒体在拉斯维加斯发布会现场见证了这款车堪称惊艳的全球首发。

当时我就对它留下了深刻印象，除了极具科技感的外观设计，最让人咋舌的莫过于中控位置超大尺寸的共享体验屏。

时隔三月，BYTON Concept终于来到了中国。再一次看到这款车，惊艳程度依旧不亚于CES之初见，并且这一次还多了一份亲切感。

因为就在发布会当天，拜腾已与中国一汽签署了战略合作投资框架协议，一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资，双方今后会在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。与此同时，关于拜腾BYTON Concept量产版的更多消息也予以释放。

据悉，其量产车型将于4月25日北京车展内部预售，预计售价为30-40万元，2019年上半年亮相，同年下半年交付。

随着量产计划的清晰，仅一年时间左右之后，我们就可以见到这辆车了，是不是有点小激动？在此之前，我们还是先回顾一下这台惊艳之作的亮点吧。

拜腾Concept定位中型SUV，由于不同于一般SUV的车身比例，拜腾Concept在车长仅有4850mm的前提下带来了2950mm的轴距，内部空间宽敞。

众所周知，电动车越大越重，行驶经济性和续航力就越差，这足以说明，拜腾Concept在轻量化和三电技术上应该有足够的技术沉淀，否则这么大的电动车是很难玩转的。

醒目的LED灯带贯穿前脸，在全封闭前格栅处，拜腾采用了智能表情设计。车身两侧的B柱上，分别嵌入了三颗脸部识别摄像头，传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。

同时，它还采用了隐藏式门把手以及隐藏式车顶天线设计，所以整体风格非常简洁。

内饰方面，你依旧可以说它看起来是“极简风”的。但是换种角度而言，中控位置那块125cm x 25cm的共享体验屏却令它“丰富”到无法想象！

首先，如此大尺寸的屏幕已经做到了贯穿主驾驶座和副驾驶座。并且这块屏幕可以显示所有行车信息，并且可以对整车功能进行操作。

共享体验屏的驾驶者信息区可以显示挡位、速度、电量等信息；中间位置的中控区可以显示日常整车控制、多媒体、导航等信息；而副驾驶席则可以显示驾驶员和乘客的个性化信息。

不仅颠覆了传统中控屏，拜腾Concept还开创性地在方向盘上也放置了一块8英寸液晶屏，驾驶者触手可及之处即可方便控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。

并且在后排位置，拜腾Concept还分别提供了一块可供后排乘客娱乐和功能控制的大屏。别人都说身材好的标准是“脖子以下都是腿”，那么我觉得未来智能汽车的标准或许就是“打开车门全是屏”了吧？

在动力方面，拜腾Concept量产版的会提供两个版本供消费者选择，分别是基础版和升级版两种容量电池。基础版为后驱单电机版本，采用了71kWh的电池组，续航里程达400km，最大功率为200kW，峰值扭矩400N•m。

升级版为前后双电机的四驱版本，采用了95kWh的电池组，续航里程达520km，最大功率为350kW，峰值扭矩710N•m。

另外，该车还配备了超级充电技术，后驱版本车型可在30分钟时间将电池电量充至80%，四驱版本电量充至80%的时间为35分钟。

至于部分消费者关心的“自动驾驶”配置，据厂家介绍，量产后的拜腾Concept将会配备12个超声波雷达、5个摄像头、5个毫米波雷达并预留4个激光雷达的位置，这样的硬件配置要达到L3级别应该问题不大，而实现L4级别的自动驾驶还需要通过后期升级。

综上，虽然在美国CES上已经见过拜腾Concept一回，但是再见依旧惊艳。并且非常重视中国市场的拜腾汽车还给中国车迷释放了诸多利好消息，其中很多都是关于量产车型的细节。或许在不远的未来，我们就有机会亲自驾驶这辆车，奔跑在中国的大街小巷之中。

问题来了，你们认为拜腾Concept内饰中贯穿前排中控的超大触控屏有机会保留在量产车型中吗？