目前合资SUV市场的竞争日趋白热化，尤其是16~22万这个价格区间，也是合资品牌的必争之地。而这个价位中，有一款车型十分具有代表性，那就是长安福特锐际，锐际目前共有6款燃油版车型，以及一款新能源车型，并且提供两驱、四驱可供选择，多样化的动力方案以及驱动方式，十分贴合消费者在选择SUV时的“纠结点”。

福特锐际是长安福特在2020年10月份推出的紧凑型SUV，其车身尺寸为4585X1882X1688mm。而作为一款紧凑型SUV，其全系搭载2.0T发动机（除新能源车型）并搭配8AT变速箱，在同级别中是相当少见的动力配置，最大功率248匹马力，峰值扭矩393Nm，在动力数据上的表现在同级别还是比较突出的，而且这还是建立在92号汽油的基础上。优秀的硬件基础是福特锐际能获得持续关注的重要原因，其性能也在不少垂直媒体测试中得到验证，同时期多样化的车型选择，也让消费者能更好得选择适合自己的产品。

综合来说，锐际的产品属性在同价位的细分市场是比较独特的，纵观同价位的其他车型，要么全面放弃四驱系统，全系只提供两驱版本，基本上告别一些非常规路面的通过性。要么则是只为高配车型提供四驱，单纯想要四驱系统的话，则需要支付更多的费用来选择高配的车型，用更高的价格购买你并不需要的配置，似乎有点花“冤枉钱”的味道。而锐际不但提供四驱和两驱的版本，四驱版本也占有不小的比例，和两驱车型分布“五五开”，此外也提供PHEV车型，在车型选择上更加丰富。同一款车型提供那么丰富的版本选择，在同级车型里并不多见，哪怕你只是刚刚想要买车，这篇文章也能帮你在两驱、四驱、PHEV车型之间进行选择，话不多说，看看我们的推荐，是否符合你的心意吧。

在消费者选择SUV的时候，往往四驱系统是一个比较容易纠结的配置。福特锐际采用了城市SUV常见的适时四驱系统，其供应商为博格华纳。根据相关的测试结果显示，其四驱系统的反应速度迅速，动力分配强度也不错，可以借助电子系统实现一定程度的脱困。由此可见福特锐际的四驱系统对于通过性的提升还是相当明显的，能让锐际在恶劣路况下，提供更多的可能性。

综合来说四驱版的锐际更适合经常外出自驾游的用户，尤其是对于长距离穿越的车主，四驱系统的脱困能力以及湿滑路面的稳定性，对于行车安全而言更有保障。相反如果购车大部分时间都是在市区用车，锐际的四驱系统则无法发挥应有的价值，更多的是锦上添花，而两驱车型能提供更好的加速性能以及更低的入手价格，考虑到相同配置下1万元的差价，在配置没有明显差别的情况下，两驱版能节省购车预算的同时，车辆功能性影响降至最低。

福特锐际2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

如果不需要四驱系统，两驱车型的最佳选择则是两驱聪慧嘉享款。选择两驱聪慧嘉享款，是因为这个配置已经囊括了目前大部分主流配置，最明显的则是液晶仪表屏幕从6.5英寸升级为12.3英寸，无论是显示效果还是整体的功能性上都有较为显著的提高。此外像电动尾门、雨量感应雨刷、自动防眩目内后视镜等配置也是相当实用的日常配置，而众多的辅助驾驶配置也是这个车型才配备的配置，无论是科技感还是日常使用便利性都达到较高的水准，结合车型价格最能体现锐际的性价比优势。

不过考虑到售价，如果预算并不是那么充足，最为入门的车型也是推荐选择的车型。通常来说入门级车型只为拉低售价，在配置上往往都被“精简”到一定的程度，可是锐际入门车型的配置已经足够丰富。首先是最容易被“精简”的车机上，虽然没有了全液晶仪表盘，不过在车机功能上没有缺失，全系标配12.3英寸中央大屏，车机功能上与顶配车型完全一致，同样提供原厂导航、倒车影像以及OTA升级，完全不需要后期升级，除此之外全景天窗、自动空调等配置出现在入门级车型上也是十分少见的。

两驱车型的选择上，不需要因为预算不足而担心用车体验受到影响，入门级车型已经能满足绝大部分的用车需求，甚至配置上可以用丰富来形容。至于我们推荐的聪慧嘉享款，作为配置最全面的车型，能最大限度的享受锐际带来的用车体验。

福特锐际2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款/2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

四驱车型的情况与两驱版本类似，甚至连车名也都几乎一模一样。作为系列中性价比最高的车型，四驱版本依旧推荐选择嘉享款，其与两驱嘉享款在配置上几乎一样，差别最大的自然是四驱系统，对于这款车型的表现，相信看完上文的分析后大家都有了一定的了解，可以说这个版本是能满足“四驱”和“配置”的终极性价比选择。至于四驱的入门车型四驱耀享款，与四驱嘉享款相比价格相差了1.5万，不过在配置上则少了像全液晶仪表盘、雨量感应雨刷、电动尾门这样的实用性强，且后期不可轻松加装的配置，加上四驱系统并非刚需配置，光为了四驱系统选择这个版本并非十分明智，除非是所在地区用车条件极其依赖四驱系统，以及由于预算不足不得不选择以外，同样的预算考虑两驱车型，则会是更为明智的选择。

如果预算宽松，同时又想车辆更有个性。那么顶配的四驱纵享款ST-LINE同样值得考虑，作为系列中最贵的车型，四驱纵享款ST-LINE拥有最为独特的ST-LINE套件，让整体的外观更符合其运动气质，除此之外还有座椅加热、自适应定速巡航、加入皮/翻毛皮材质的运动座椅等，进一步提升整个用车体验。不过考虑到价格也增加了1.4万元，对于购车而言也是一个不少的开支，如果只是想满足日常使用，想发挥锐际全部性能的用户，次顶配的嘉享款就已经足够，若仍需要满足个性化需求，“一步到位”选择ST-LINE车型也没有错。

四驱车型的选择上与两驱车型一致，嘉享款依旧担当了性价比的大旗，不过由于有ST-LINE车型做招牌，针对高标准的用户同样能作为推荐车型。

福特锐际除了燃油版车型外，还有一款新能源车型可以选择，也就是锐际2021款 PHEV。这款车型有什么能耐，能让我们单独开一章节来进行分析推荐呢？福特锐际PHEV采用了一套1.5T发动机+电动机的混合动力总成，1.5T发动机最大功率170匹马力，峰值扭矩则为210Nm，而其同时在前轴搭载单电机系统，电动机输出功率131匹马力，峰值扭矩235Nm，在动力输出上与纯燃油版不相上下，官方给出0~60km/h加速时间仅为4.5s，市区内驾驶更加轻快。在电力续航上，其拥有77km的NEDC续航里程，在纯电驱动的情况下已经能满足单日市内通勤需要，如果拥有合适的充电环境，甚至可以当成纯电动车型使用。别忘了还有内燃机加持，两者结合使用能拥有近1000km的续航里程，续航能力上拥有相当大的优势。

而这套电机的另一个特点，则是原生混动系统的优势。虽然锐际燃油版车型占了大头，但其PHEV版本并非是“油改电”的政策产物，而是在开发阶段已经兼顾了新能源方案的车型。相比起那些后来才添加的车型，对于电池的布局以及混动系统的调教，在研发初期已经有了相对应的方案，像电池的位置、配重以及车身布局上，均会进行提前设计，不会影响车辆的平衡性。驾驶锐际PHEV时则会拥有与燃油版相似的驾驶特性，而不会像驾驶两款不同的车型一样突兀，也更好得保证了锐际的运动性能。

回到配置上，这个配置的车型配置水平在耀享款与嘉享款之间，考虑到PHEV车型在动力以及经济性上的优势，加上限购城市的政策支持，PHEV依旧值得作为优先选项，结合上述的车型优势，尤其是那些对四驱系统没有刚需的用户，是一个值得考虑的车型。

通过这篇车型推荐分析，大家是否对自己的用车需求有了更好的认知？或者是对于城市SUV中是否必须拥有四驱系统，有了一个初步的了解？通过福特锐际这个例子，可以看出城市SUV的四驱系统也并非鸡肋，在拥有良好硬件强度，以及更科学的电子系统标定下，哪怕是适时四驱也能让整体通过性提升不少。而没有四驱系统也不需要担心车辆是“花架子”，毕竟高离地间隙等硬指标还在，依旧能通过很多普通轿车无法通过的路面。

说回福特锐际本身，经过车型分析后，不难发现好像每一个版本都有选择的理由，这也侧面说明了锐际拥有高性价比，才能让你如此“纠结”。和同价位的其他车型不同，锐际的车型提供了广泛的可选择性，对于不同预算的消费者也能提供相对应的产品，而不是只能让买家妥协，为了一些心仪的配置，不得不选择更贵的车型，购买更多不需要的配置。我们推荐车型更像是在“高个子中挑高个”，把购车预算中的每一分钱都花得物超所值。