➤两年一度的北京车展马上就要到来，4月25日和26日两天，车辙君和小伙伴们将会奔赴车展现场，为大家带来包括直播、视频、文章在内的全方位报道。今年的北京车展重磅新车真不少，话不多说，先来10款“开胃”新车一起感受下车展的热度。

在两年前的日内瓦车展，见过雷克萨斯UX概念车之后，再看UX量产版也就容易接受了，全车仍然布满复杂的线条，但是没那么夸张，一体成型的尾灯由120颗LED灯珠组成。

图｜雷克萨斯UX概念车

新车基于雷克萨斯的GA-C平台，其实就是丰田的TNGA，由于UX的车顶线条相对平缓，侧窗面积明显大于C-HR，后排应该不会太憋屈，但可能也好不到哪里去。

图｜雷克萨斯UX

目前仅有UX200和UX250h，搭载热效率为40%的2.0L自吸发动机，可输出169马力和204牛米的峰值扭矩，后者则是176马力的2.0L+丰田的第二代混动系统，电机拥有107马力。

UX的对手正是奥迪Q3、捷豹E-PACE、英菲尼迪QX30、讴歌CDX这类豪华紧凑型SUV，不出意外的话，它也会成为最便宜的在售雷克萨斯车型。

诞生数十年的牧马人，终于迎来第四代车型，外观保留一贯的风格，这才是“活化石”玩具的正确做法，主要亮点是内饰，虽然没有翻天覆地的变化，却用材料搭配和设计，展示出一股精致感。

新一代牧马人用2.0T发动机取代老款的3.0L和3.6L V6发动机，拥有268马力和400牛米的峰值扭矩。不过，最大的看点在于公路性能，据说牧马人在维持越野性能的基础上，一改噪音大、不舒适等缺点，平时当作通勤车也不成问题，在前往越野场地的道路上，也不至于太痛苦。

除了越野爱好者之外，新款牧马人同时满足了青睐外观，或者想要与众不同的消费者。部分人买牧马人正是看中外观造型，结果买回来后，发现这车开着似乎并不舒适，于是又转卖到二手车市场。新一代牧马人的驾乘舒适度大增，这样一来，就有利于扩大市场范围和提高销量。

奔驰准备在北京车展上发布3款全球首发车型，其中一款就是三厢A级，加入奥迪A3、宝马三厢1系的战斗中。虽然之前有CLA，但是太过于流线，也不是特供车，后排空间明显不如其余两款竞品。

图｜奔驰两厢A级

于是奔驰推出A级三厢版，想要逆转劣势，豪华品牌的小车可是一个逐渐扩大的市场，外观可以说是缩小版CLS，或者高质感的“夏利N7”，内饰无疑是一大杀器。

在E级、S级的设计基础上，A级三厢版的内饰增加了年轻运动感，并非真皮遍布的豪华感，这几年奔驰的崛起，很大原因要归功于内饰设计，不过疑问是，低配版的内饰又长什么样？估计效果会打折扣了。

最近两年，换代的日系中型车颇有看点，外观和内饰都抛下以往的商务、家用形象，变成十足的运动风，使用V-Motion设计语言的日产新一代天籁一下子年轻了十几岁，还要感谢设计师，没有把天籁设计成大号蓝鸟。

海外版的新天籁不再提供3.5L V6，取而代之的是2.5L四缸机和2.0T可变压缩比发动机，前者有80%的零件经过重新设计，可输出188马力和244牛米的峰值扭矩，后者是258马力和370牛米，两者均匹配CVT变速箱，估计引进中国后，大概率没有四驱的选项，因为也没人加钱购买，2.0T车型倒是可以期待一下。

总之，日系三杰的中型车竞争会相当激烈，何况1.5T的雅阁把价格压到17万，东风日产可能会保留现有的2.0L动力，从而降低门槛，不然就没有太大的竞争力了。

作为中国近些年最畅销的轿车，上汽大众的朗逸终于换平台了，此外加上“Plus”的后缀，相当于两款车同堂销售。朗逸Plus基于MQB平台，从外观和内饰来看，这不就是国产的Jetta嘛，之前是一汽大众负责引进Jetta，届时新一代速腾也会使用MQB平台，算是对南北大众的一种平衡。

图｜大众Jetta，也就是新一代速腾

或许大众考虑到随着自主品牌SUV阵营的崛起，再过几年，朗逸的竞争力便会下降，然而，这个金字招牌、这棵摇钱树绝不能轻易放弃，干脆用Plus版本拔高朗逸的档次，现款朗逸估计要用尽最后的光和热，然后才停产，到时由朗逸Plus接班，这路数大概和别克凯越一致。

图｜上汽大众朗逸Plus

今年又有各种新能源品牌和汽车的亮相，看来看去，感觉拜腾靠谱一点。如今的BYTON Concept彻底公开外观和内饰，别看是一块1.25米长的大屏幕，至少有邀请媒体参加内饰体验，基本接近量产车的状态。

据悉，届时提供两款车型，后驱版采用后驱单电机，可输出271马力和400牛米，续航里程为400公里，四驱版则是前后双电机，共计476马力和710牛米，续航里程可达520公里。

然而，新能源品牌都有一个相同的问题，就是缺乏产能，一开始只造出几款概念车，总之先引起外界的关注，或者开启预售来众筹造车，此时有了找投资的资本，也可以寻求传统厂商进行合作，解决生产资质的问题，不过这几年，都没有几款车正式上市。

拜腾靠谱的地方在于生产方面，目前已经开始自建工厂，争取生产资质，拜腾南京工厂的试制车间已完成建设，四大工艺厂房将于今年10月份完工。同时还与一汽合作，除了拿到一汽集团战略融资之外，还可能会由一汽代工，产能方面也算是有备无患了。

同样是紧凑型SUV，宝马X2的造型却犹如一款小钢炮，这一点完全和奥迪Q3、奔驰GLA不一样，毕竟X2的消费者主要是年轻人。

在保证空间充足的情况下，外观最好是突出个性，并且X2不用流线设计，同样营造出运动感，也是宝马最好看的跑车化SUV，之前的X3和X4都是一副驼背造型。

X2搭载1.5T和2.0T发动机，分别匹配6速或8速手自一体变速箱，对于豪华品牌的小车来说，数据并不是重中之重，最终的悬念留给价格，价格合适、亲民的入门豪华车，哪个年轻人会不心动。

说实话，奥迪A7最大的亮点是外形和车灯，反正内饰和新A6、A8如出一辙，都是几块大屏幕的堆积，其中涵盖了各种功能，不过最有突破性的科技——无人驾驶，暂时在国内处于“404 Not Found”的状态。

因此，A7也就是感受一下外观设计，这也是A7的魅力所在，有小道消息称，这会是上汽奥迪的首款车型，难道这是不到50万买A7的节奏？至于真真假假，再过一段时间也就知道了。

前几天，保时捷官方车手Kevin Estre用新款911 GT3 RS跑纽北，刷出了6：54.4的成绩，竟然比918快出0.6秒，虽然比GT2 RS慢了9.1秒，但这是4.0L自吸发动机，也没有加持混动和极致的轻量化。

如果不出意外，991 GT3在这一次改款后，估计是最后一代使用自吸发动机的型号，4.0L发动机提升了20马力和10牛米，达到520马力和470牛米的峰值扭矩。所以，它肯定是只赚不亏的理财产品！

塞纳的名字在赛车届代表了一段传奇历史，英国人也借由这个名字，推出现役最强的迈凯伦量产车，塞纳搭载改进于720S的4.0L双涡轮V8发动机，拥有800马力和800牛米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。

作为一款纯粹的公路赛车，除了在动力做文章，轻量化也是不可忽视的一部分，塞纳使用第三代MonoCage碳纤维单体壳，全车仅重1198千克，这是迈凯伦有史以来第二轻的量产车，第一是90年代的F1。

虽然多数人没办法接受外观，因为实在是太丑了，设计师在构思之初，就是按照形式跟随功能的路数，没有考虑到美感，然而充满质感和细节的“丑”，却是一种特色，有时候照片和真车也完全是两码事，或许塞纳具备强大的气场和冲击力呢。

《特别报道》| 作者：李日新

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