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新一代奥迪A8L售价公布但被曝减配?我觉得药丸

2018-04-20 浏览:2617 评论:0


近日,全一代奥迪A8L在国内亮相并公布价格,暂时进入国内销售的均为3.0T的六缸车型,共4个版本,标配48V轻混动系统以及四驱系统,售价为93.78—130.98万元。作为换代品牌旗舰,在其身上体现出一如既往的霸气。

新车采用新一代奥迪的家族化设计,六边形的进气格栅和锋利的前大灯造型,令其视觉上比现款起码年轻十岁,在富豪越来越年轻化的时代,这是一件好事。

新一代A8还会活在宝马7系和奔驰S的阴影下吗?

几乎在全球范围内,奥迪A8都活在奔驰S级和宝马7系的“阴影”下,而国内的情况尤其如此,抛开那些比较冷门的如捷豹XJL,玛莎拉蒂总裁等车型,A8的销量根本追不上来自德国的两位“同胞”。奔驰S级一直被称为豪华车的标杆,最近也完成了中期改款,而宝马7系则以全新换代的姿态应战,那么这款新一代奥迪A8L的压力只会比以前更甚。

这么说当然是有道理的,众所周知宝马车型的优惠力度很大,可以从上图看出,搭配2.0T引擎的新款7系甚至有经销商打出了低于70万的售价。而同为搭载3.0L六缸引擎的740Li车型,也低于90万,再加上品牌附加值等因素,奥迪A8L的指导价还真的偏高了。

主打科技的它有什么科技?

性价比不高,可以配置来凑呀~然而!据网上消息称,在新一代奥迪A8L上引以为傲的一些科技,入华后竟然减配了,虽然给出的理由是法规问题,但真正的原因我们不得而知。

首先第一点,自动驾驶技术,现如今的自动驾驶技术分5个等级,等级越高意味着智能性越高,而新一代A8L配备的L3级,在现阶段来说已经非常智能,下面引用网上对其描述 “L3:自动系统既能完成某些驾驶任务,也能在某些情况下监控驾驶环境,但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。” 如果这项功能缺失,那意味着我们国内消费者将无法享受奥迪的最新科技,国内的路况相比欧美要复杂得多,也许奥迪不想因为自己的看家本领而吃上官司吧。

第二点,AI主动悬架,简单理解就是用各种探头侦测路况,在车辆通过前快速调整避震的软硬甚至悬架的高低,令其通过颠簸或急弯时更稳定舒适,难道又是因为国内路况复杂所以处理不来干脆取消了?

而第三点所说的侧面预碰撞系统是基于AI主动悬架的,所以也自然取消了。这个预碰撞系统会侦测到侧面即将发生碰撞时,快速抬升悬架,从而减少事故对所有乘客造成的潜在后果。

(侧面预碰撞系统演示)

那么它还剩什么卖点?

首先不得不说在造型上给人营造的感觉非常年轻但不失端庄,大量的横直线令前脸在视觉上非常扁平,大灯采用全LED,而高配甚至还有激光大灯。A8L使用了前/后五连杆式独立悬架。而自适应空气悬架会在时速达到或超过120km/h时,行程自动降低2厘米,优化操控稳定性以及空气动力学。并且还配备四轮转向系统,在低速时后轮与前轮反向运动,提高灵活性;而高速行驶时则与前轮同向运动用以增加稳定性。

国内消费者钟爱加长,而作为最懂他们口味的品牌之一,奥迪全新一代A8L车长甚至超过了5.3米,长宽高分别为5302/1945/1485mm,轴距为3128mm,后排的腿部空间已经不能用宽敞来形容了,应该是“奢华”的表现吧。

尾部设计相较于前脸的年轻时尚,要更为稳重豪华,采用时下流行的贯穿式OLED尾灯,造型漂亮不说,且亮度可以根据周围环境来实现自动无级调节,这样让等交通灯时停在“灯厂牌”后方的驾驶者可以大方地欣赏其尾部了。

内饰方面相比现款也来了个“大换血”,更多的横直线条用以营造超宽的横向空间,全新造型的方向盘造型有点前卫,并不是很多人能接受,但一般来说在其身后的“司机”不敢吐槽什么。中控台那一堆按键/旋钮被两块触摸屏取代,视觉上非常简洁且具有科技感,但实质上是一个不折不扣的指纹收集器。

赶紧引入2.0T吧!我们不介意

好吧,“不介意”是替国内大多数消费者说的,其实我非常介意,由始到终我都接受不了一款D级豪华车用上和高尔夫差不多的四缸引擎,不是怀疑其性能,而是心中始终过不了这个坎。

这次公布的车型全部搭载3.0T V6引擎,标配48V轻混动系统,最大马力340匹,最大扭矩500牛·米,官方公布其5.7秒可以破百,而百公里油耗仅为9L左右,实在惊人,传动系统匹配的是8速自动变速箱。虽然我是大排量多缸引擎的拥趸,但仍希望奥迪尽快引入2.0T或其它低功率的版本,售价更为亲民,毕竟国内消费者对于价格的敏感度要远高于动力规格。

论气场和豪华,它不及奔驰S级;论运动和性价比,它不及宝马7系;论个性和情怀,也远不及捷豹玛莎等,那么如果网上的言论是确切的,主打“科技牌”的奥迪A8L把自己的“皇牌”藏起来了,那么竞争力何在呢?其实我认为奥迪A8也许不用和别人竞争,它代表的是自家品牌的旗舰,这股“大哥”的气势,必须得延续下去。

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