此前美国权威杂志《Ward'sAuto World》评选出了2018年沃德十佳发动机，从榜单来看，涡轮增压及混动系统成主流，令人意外的是德系车全军覆没，无一上榜。在昨天的文章当中，我们已经给大家介绍了其中的5款发动机，主要以电机为主。而今天我们将继续给大家介绍剩下的5款。在今天所介绍的发动机当中，绝大多数为涡轮增压发动机。这也是当下汽车市场的大势所趋。

丰田K20C1

在本次获奖名单当中，相信本田的这款K20C1应该是大家最为熟悉的。320匹的红头2.0T，缔造了思域Type-R纽北最速前驱车记录。这款2.0T发动机采用了与老款车型一样的缸体，并采用单涡管式涡轮增压器与VTEC（电控可变气门正时技术），发动机采用了水循环冷却装置，油管与水管遍布发动机活塞两侧，为发动机提供足够的冷却。正是在这款神机的帮助下，思域Type-R一举打破前不久由高尔夫GTI Clubsport S所创造的纽北最快前驱车世界纪录。7分43.8秒是本田思域Type R创造的新纪录，该纪录将原本的纽北最快前驱车世界纪录提升了7秒。

英菲尼迪3.0L V6双涡轮增压发动机

英菲尼迪的这款代号为VR30DDTT的发动机，最大马力400匹，最大扭矩475牛米，在海外被用在英菲尼迪Q50上。该发动机是英菲尼迪新一代VR系列发动机的新成员，发动机本身重量减少了14.1kg，涡轮增压器的转速提高了10%。除了有400匹的版本，该款发动机还具有低功率版本，最大马力300匹。可惜的是该发动机尚未搭载在国内的车型上。这样的“大排量”发动机，以英菲尼迪在国内的地位，相信它是难以出现了。

捷豹2.0L涡轮增压发动机

这款2.0T发动机属于捷豹路虎集团自主研发的Ingenium系列，在国内，除了XFL之外，前不久上市的奇瑞捷豹路虎XEL以及路虎发现神行均有搭载这款发动机。该发动机分高低功率两个不同版本，最大功率分别为200/250马力，最大功率320/365牛米。这款自主研发的发动机得奖最大的原因在于它的技术，进气门采用电子液压驱动，以实现进气门升程可变。另外，涡轮采用陶瓷滚珠轴承的技术。

起亚3.3L V6涡轮增压发动机

因国内只有2.0T的起亚斯汀格，所以我们无法享受到该3.3T发动机的卓越性能。这款3.3T涡轮增压发动机虽然没有太高的技术含量，但数据却是十分可观。最大功率370马力，最大扭矩510牛米，并且只需1300转就可爆发510N·m的最大扭矩，让这款起亚斯汀格破百只需5s。值得一提的是，3.3T的起亚斯汀格在美国的售价，折回人民币大约在20多万元，性价比可以说高出天际。

丰田2.5L混动

虽然此次上榜的是混动系统，但无可否认其单单2.5L燃油机的性能为此次上榜增加不少的评分，而在版本上，更是燃烧热效率则提升到41%。同时也是目前全球最高的燃烧率发动机。凯美瑞混动版最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力。

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