基于全新M8X平台开发的华晨中华V7正式在媒体面前亮相，4月16日晚，在北京电影艺术圣地北影文创园发布会上，华晨集团董事长祈玉民用“中国宝马来了”吼出他多年积压的情绪。

当祈总吼出这一嗓子的时候，宝马集团高级副总裁正坐在下面，相对吉利与沃尔沃之间在公开场合有时还显得遮遮掩掩而不同，这对合作了15年的合作伙伴显然已经达到一个比较高的默契度。就像媒体老师们来到发布会签到台时，抬头可见宝马标识，错以为来到了宝马发布会一样，这种“站台”不仅是行动上的支持那么简单。

虽说吉利控股沃尔沃，从技术层面，吉利更像是“偷师学艺”沃尔沃，相比之下，宝马对于华晨这个合作伙伴，则是一种“给予”。比如在品质方面，华晨中华全面引入宝马品质标准，包括宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值系统，聘请了在宝马工作近40年的高尔曼先生为华晨中华首席质量官，对标宝马标准，开展以PPQ1-10质量提升项目为主要内容的品质管理工作。

祈玉民口中不断强调的“6年30个亿投资”的宝贝——M8X，就是华晨中华联合宝马集团、及全球知名汽车零部件供应商麦格纳共同打造。该平台参照德国工业4.0标准，汲取宝马面向未来的ACES造车战略理念，宝马原装新一代控制系统、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术也将出现在该平台车型上，而今天首次亮相的中华V7就是基于此平台的首款车型。

这个平台对华晨除了可比对宝马的造车质量外，还意味可通过平台具备的模块化及柔性化，实现多车型开发，节约大量的开发时间及资金，拥有此类似平台的自主车企并不多见。祈玉民在发布会上豪不掩饰地说：“这个平台上可以诞生V7，还可以有9、5等等。”而对于中华V7，祈总说前一天晚上兴奋得不能入眠，更是即兴当场念了两段自己所发的朋友圈微信。

宝马的现场站台背书，不但是对V7质量有信心，显然是还有很多实际行动的。比如中华V7搭载的宝马授权生产的王子系列1.6T发动机，其融合了包括双涡管增压、高精度直喷等多项先进技术，同时经由宝马动力总成专家进行系统方案设计及调教咨询，产品性能得到了充分发挥。而华晨早前就从宝马处获得N20发动机、王子发动机的授权。据说，这是宝马集团百年来全球首次授权体系外企业生产宝马发动机。这也是华晨成为中国改革开放三十多年来汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当地先进核心技术的中方企业。

而且在配套供应商方面，华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系，除了王子发动机外，还有格特拉克的7速湿式双离合变速箱，以及德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔等全球顶尖零部件供应商加盟。

从以上可看出，祈总吼出“中国宝马”并非妄言，中华V7是具备这样潜质的。

而在车身尺寸方面，华晨中华V7三围为4702*1932*1753mm，轴距更达到了2770mm，这样的车身尺寸已经属于中型SUV的范畴了，和紧凑型SUV相比，车身尺寸将是其一大亮点。同时，中华V7还将推出5座和7座车型，二胎家庭的需求将得到充分满足。

此外值得注意的是，中华V7还拥有50项语音控制功能以及包括车道偏离预警控制系统、盲区监测系统和碰撞预警、自动刹车等在内的诸多“黑科技”，在智能互联方面也将有所突破，充分满足年轻消费者对于车载互联的需求。

不仅与宝马共享供应商体系，中华V7的整车开发流程也得到了宝马大力支持。在全世界设备最先进、技术最专业的宝马风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化。在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试，以磐石品质战胜最严峻的考验，性能稳定性得到充分保证。五年、6个国家、300名跨国伙伴、400人研发团队、4540000公里公路测试，醒目的数字背后是对中华V7质量的最好注解。

15年对于一个车企来说并不算短，华晨到底从宝马身上得到了什么，中华V7应该是最好的证明，而祈玉民无疑是把它当做华晨高质量造车的起点，爆款的期望。近日，中兴遭美国断技术断市场正闹得不可开交，只能说明一点，掌握自主核心技术尤其重要。如今，华晨通过宝马得到了平台和发动机两大核心，无疑让其插上了一双腾飞的翅膀。

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