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比凯美瑞便宜三万,十代雅阁一上阵便“刺”劲敌!

2018-04-18 浏览:1089 评论:0

“敌不动我不动,敌动我动”

同一级别的对手都动起来了,怎么能缺了雅阁这个主角。

从1976年第一代本田雅阁诞生至今,已经走过了42年头。如今,雅阁已经来到了第十代。日前,广汽本田全新一代雅阁(十代雅阁)正式在国内发布,并公布了售价——16.98万~22.98万元,顶配车型价格有所下探。

(广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡致辞)

全新十代雅阁将在5月份才正式上市,雅阁锐·混动版将在本月下旬的北京车展上正式亮相,今年第三季度正式发布。

诞生即好奇

在广本推出第十代雅阁之前,中高级轿车市场的消费群体正逐渐呈现年轻化的趋势,以往商务沉稳的传统风格正在被逐渐抛弃,几乎所有正视并积极寻求改变的车企都开始将品牌旗下的B级车型朝着年轻化、运动化、智能互联化的趋势改变。

(广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦致辞)

作为广汽本田推向市场的首款产品,雅阁(ACCORD)伴随广汽本田一同成长,正如广汽本田总经理佐藤利彦所说,“二十年前,广汽本田引入了具有世界级领先优势的雅阁(ACCORD),作为各时代标杆车型,雅阁(ACCORD)持续赢得超过210万中国用户的支持”。

外观来看,第十代雅阁前脸借鉴了新思域的设计风格,整体减少镀铬装饰条使其更显运动年轻。而近乎溜背式的车身线条进一步增加了它的运动特质,高度降低、长度加宽的车身让整台车看起来似乎有轿跑车的风格。同时尾部略微翘起的鸭尾造型与两侧分体式的C字形尾灯十分醒目,配合双边双出的镀铬排气口一起营造运动的氛围。

内饰方面,新雅阁的中控台进行了全新T字型设计。8英寸悬浮中控屏幕下方采用平直的线条配合木纹、金属装饰条。仪表盘采用了7英寸TFT彩色多用途信息显示屏,集成多种智能信息显示。中控屏集成多项功能,按键反馈灵敏,可实现盲操作,支持Honda CONNECT或者CarPlay进行互联。

动力的话,第十代本田雅阁先期将提供1.5T车型。高功率版的260TURBO车型,最大功率195马力,最大扭矩260牛米/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO车型,最大功率177马力,最大扭矩230牛米/1500-3000rpm,匹配CVT无级变速箱。而之后新车还有望推出混动版车型。

激活好奇心

以广汽本田自己的话来说,第十代雅阁是一款年轻人变成“成年人”时想选择的车,而不是一款完全属于“成年人”的车。

智能技术的加持进一步增强了新雅阁的安全实力。它搭载了本田升级版智能驾驶辅助系统Honda SENSING(安全超感),摄像头识别能力和反应速度进一步提升,包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。

为打造静谧舒适的驾乘座舱,第十代雅阁全系车型的前挡风玻璃和前门窗户均采用了双层隔音玻璃,通过在车身多处加注泡沫隔音材料、搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术,确保良好的NVH静音性能。

第十代雅阁还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统。配备了PUH行人碰撞防护系统,为道路交通的参与者实现安全保护。

不止于好奇

走向年轻化,就要更好地和年轻人“玩”在一起。广汽本田第十代雅阁将携手美学、运动、科技三位全球“高能量IP巨星”:国际“影后”章子怡、足坛巨星内马尔,以及被誉为“黑科技化身”的高人气漫画英雄蝙蝠侠。广汽本田希望通过三大IP将第十代雅阁(ACCORD)目标圈层的个性价值、兴趣点与巨星粉丝圈层进行精准匹配,和年轻好好的玩一把。

准确的讲,其打发是 “BE CURIOUS 激活好奇心”,运用更加“个性化的媒介接触”,结合全新的数字营销方式“加速”与年轻消费层的价值沟通。

当然也正是由于“年轻化”,十代雅阁顶配车型价格有所下探。很明显,广汽本田的打法就是田忌赛马的策略,即用自己的“高配”打对手的低配。或是后发制人的战略,其定价比新凯美瑞整整低了3万。

从官方定价看,本次上市的雅阁锁定的就是三个主流对手的中低配车型,这样来看,同价位的雅阁195马力的动力,是要强过大众的1.4T、1.8T、别克的1.5T以及凯美瑞的2.0L发动机,因此处于竞争优势地位。

小编语

由于中级车市场的竞争过分激烈,雅阁的对手可真不少,像主流的丰田凯美瑞、大众迈腾和福特蒙迪欧,它们的关注度和市场表现都很不错,整体实力很强。不过,换代的雅阁给人的新鲜感更强,在吸引眼球方面绝对是赢了,配置方面也没有落后这些对手。

“敌不动我不动,敌动我动”,这可说是一个军事战术,目的就是后发制人。虽然说,最后是市场来发话,但是打发没问题,且优势也是相对明显的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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