北京现代在中国市场活过来了吗？至少从数据看销量在回暖，2018年1-3月北京现代在华累计卖出新车近20万辆，去年同期业绩为16.5万辆，虽然与巅峰期相差甚远，但好歹走了上坡路。

市场的竞争本质是车型产品力的竞争，北京现代当前的策略是多上新车好打架，4月10日，全新SUV ENCINO上市，4款车型指导价12.99-15.59万元，让我们一起来看看成分如何？

ENCINO从外观看有点像早期的起亚车型，无论是前脸、大灯、或是车身线条都非常的激进，略带溜背的后车身设计，小编不满意地方是车尾有点瘪。

现代ENCINO主打的是小型SUV市场，长宽高分别为4195mm*1800mm*1575mm，轴距2600mm，与缤智、XRV、劲客等竞品接近，适合2-3口之家代步用。

内饰与传统的现代汽车略有不同，整体的设计无论是造型还是线条都感觉有些笨拙，还有一个明显的感觉是内饰的用材越来越廉价，说真的与5万左右的自主品牌不相上下。

动力部分采用1.6T+7DCT的组合，最大功率177PS，最大扭矩265N.m，这是全车唯一的亮点，其实和索纳塔有的一拼，在同级中有很强的声音，前后悬架分别是弗逊式、扭力梁式，将就用吧。

综合看北京现代ENCINO的产品力，12.99-15.59万元的售价是大硬伤，像这价位能买哈弗H6、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75等一大批车，车刚上市就引起吐槽一片，这甚至可以拿下迈锐宝、君威等合资轿车了。

从车型定位看，现代ENCINO的竞标对象毫无疑问是本田、日产、通用等合资品牌，小编觉得理性的看它应该是车长做到4.3米左右，客观看，品牌力处于劣势的它需要在空间上扳回一城。

随着丰田C-HR、奕泽、自由侠等新车型的加入，小型合资SUV市场的竞争将越来越激烈，结合北京现代的现状，小编认为未来该车型有大概率会上价格在10万左右的1.5L车型用来跑量，要不然会死的很惨。

北京现代ENCINO的上市，充分体现了现代汽车在缓过神后，重新把利润和品牌溢价放在了首位，但它明显是一厢情愿，毕竟自主品牌已经不是5年前的模样，现代品牌想翻身需要务实。