面对着即将到来的周末，是不是应该去一个没有压力的地方、尽情的释放自己呢？那么我想，驾驶着自己心爱的车子，尽情的漂移，才是对周末放松的最好诠释。

其实在我看来，凡是喜欢《D1GP》或者《头文字D》的人，大多数心里都隐藏着一颗想要挑战极限的心。作为一项角度与烟雾结合的艺术，漂移不仅仅考研的是车手的车技、还有车辆的性能。但是，可能受限于信息以及受众人群的关系，虽然憧憬着拥有一辆可以用来漂移的爱车，但是迟迟不敢下手去改装 。

即使在年检已经放宽到6年一检的水准，也还是望而却步。的确，改装条例的严苛是一方面，另一方面就是“山寨” 改装部件的频出导致改装无门。不过现在在现在看来，这些都是小事而已；那么，在保证了改装件渠道的同时，要怎样改装，才能在规避改装条例的前提下，拥有自己心爱的改装车呢？我们不妨往下看吧！

壹

首先我们可以对车子进行的改装，就是整车质量的减重。在日常用车的时候，我们会把非常多日常使用的杂物都带到车子上，而且，会为了舒适性的需求，更换更重的电动座椅或者真皮座椅。但是这对于车子的性能来说，其实是一个大打折扣的行为。在汽车业界有一种说法就是：宁减一斤，不加十匹。说明了整车质量对于赛车的影响程度。

在日常玩车时，可以把车上不必要的东西，例如：备胎、修理工具、车上的零碎杂物甚至于后座拆除掉或者换装赛车桶椅。这种都属于可控性改装，无论是在日常行车或者检车时，都可以迅速地换装、携带上上述的东西。

但是要注意的是 ，车门以及中控饰板后面的装置不建议拆除，毕竟电子件以及精密部件太多，不是为了下场地，没有必要减重得那么厉害。

贰

外部改装一直是一个绕不开的话题；但是其实那些风靡全球的宽体套件，要是装载在普通街车上，在中国还是不能上路的；而且由于进行了不可逆的裁切处理，所以在后期无法通过修复通过年检，大家还是别想了。而外观部分，我们可以进行改装的部分有这几样：

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轮毂以及轮胎：轮毂以及轮胎稍作改动是可以的，只要轮毂与轮胎的规格，和当时登记证书上的型号一致即可；意 思就是原车如果是225/45 R17的轮毂、17寸的轮胎，那么只要改装件的数值与它一致即可。无论是日常行车、警察查车或是年检，都可以通过。

不过你也可以更换不同尺寸的轮毂，只是在年检的时候记得换回原来的组合就行。而性能玩家所喜欢的半/全热熔胎也不是不能上路，只是过不了年检需要换回来而已。

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车身贴纸以及保险杠；车身贴纸是非常多中国车友喜欢的东西（虽然非常多车子贴了以后非常有汽配范儿），只要面积不超过车身本色的三分之二即可，但是要完全能看到车子的颜色才行。

而保险杠，一般适用于越野车、SUV等车型上。加装保险杠是为了增强车子的安全性，款式尽量不要太夸张，同时一定要记住——“不能遮挡号牌”，否者会被警察叔叔直接拦下的。

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操控部件：操控部件可改的地方有两处，一处是刹车卡钳、另外一处是悬挂避震。虽然改装高性能刹车可以保证刹 车的质量，但是在我国，刹车制动方面的改装还是不允许的。

所以能够做的，也只有为原装的刹车卡钳喷涂上颜色，又或者更换上轮毂花纹可以遮挡住的高性能活塞卡钳，毕竟检车的时候这些看不到的地方一般都不会太过注重检查。而且虽然卡钳不能轻易更换，但是我们可以通过更换耐受性以及耐热性更高的刹车皮，提高摩擦系数，这对于我们的 安全而言，也是非常有益的。

至于悬挂避震，也是检测的第一难点所在，因为年检时很少会要求上架子检查，所以在外观上，根本就看不出你的减震器是否更换了，玩姿态的朋友，只要在车检之前，把车身调节到正常的高度即可（气动悬挂一般可以过年检）；但是如果改了倾角的“外八”低趴造型的话，还是要把倾角改回来才行，毕竟太过于显眼了。

叁

而在动力部分，由于种种因素的影响，更换发动机是不可能实现的梦想，就连加装、改装涡轮也只能看着视频YY一下而已。但是对于普通玩家来说，还是有办法让自己爱车的动力提升几个档次的。

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进排气改装：进排气改装是非常多人关注的一个部分，为了提高发动机的工作效率，可以更换与原装位差不多的高性能进气风格，让引擎运转更加流畅。但是在排气部分，有非常多改装爱好者喜欢超跑高速时的轰鸣声，纷纷在此下了不少功夫、但是那些打雷一般的轰鸣声，就是你改装过了的实锤；

除非你做了特殊的消音处理以及把排气隐藏在底 盘下不起眼的地方。不过你们也可以通过更换头段芭蕉来提升车子的动力输出，不过年检时排气超标的问题嘛，还是需要你来处理一下的。

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刷ECU:ECU的妙用在之前的文章里都已经提到过了，就是在不更换任何部件的情况下，为原车的行车电脑载入数据进行动力的调整以及做工方式的调整；

这个是属于无形的改装，检测人员也不是专业的汽修技师，这一点完全检测不出来的。

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更替高性能的点火线圈和火花塞：原厂的点火线圈，只不过是在耐用度和点火效率上找了一个平衡点，而且为了控制成本，效率方面肯定就会收到一定地挤压。而更换点火线圈，能减少电能传播时能量的损耗，点火效率更高，燃烧更充分，但是对于火花塞的损耗也会大大增加。

不过点火线圈都更换了，火花塞必然也是要进行升级的部件。

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Turbo Timer延时熄火系统：看到Turbo这个字眼就知道它是适用于涡轮车型上的了。但是这种装置针对的车型都是经常需要进行激烈驾驶或者较老的车型。Turbo Timer就是让你的发动机在熄火后，保持发动机继续运作几分钟帮助冷却，减少对内部零件的损耗。

但是如果每次熄火前，都是需要通过一段时间的低速慢行，而涡轮并非处于工作状态的话，那么这个装置没有太大必要安装，这个装置只在极剧烈的竞技下要急促的收油和尽油才有需要。

改装车年检能否继续续命，就看各位玩家对于自家改装车的玩法了。