唯颜值论的社会风气下，买个水果都要挑最好看的。开窍早的车厂已尝尽甜头，比如马自达，凭一手魂动设计圈粉无数，销量大增（相对来说）。魂动之前的马自达外观实在没亮点，尽管当时酷似轿跑的老马6刚推出时也造成不小轰动，但你要说马自达等于好看，那是不存在的。而现在，如果你注重车的颜值，那推荐名单里，马自达是跑不了的。

说到这，法系车一脸不屑：“和我们比颜值，我说自己第二，谁敢认第一？”

法系车想多了，有时它们的确颜值爆表，但更多的是奇形怪状。不过，最近DS推出的紧凑型SUV——DS 7，却是前者。

它身上有许多法国人的小浪漫。比如大灯，它会在车解锁时旋转180度，闪着耀眼的光芒，满满的仪式感，给人一种苏醒过来的感觉，一下有了神采。

内饰在细节上十分任性。好比挡杆旁边的按键，纹路极其精巧，掰下来直接做饰物挂身上都没问题。但车窗和车门解锁按键放到这位置，平时用起来是和人的操作习惯相反的，不够方便，完全颜值至上。

法国人就是这样，他们很有一套自己的审美，但大多数人都觉得任性。不过，你要吐槽DS 7太任性，它的小伙伴们第一个不同意。

你看雪铁龙C5 AIRCROSS，外形才是真的任性，整体轮廓圆滚滚的，一条锋利的线条都找不到。在细节上也一直强调圆滚滚的元素，头灯、尾灯都是圆润的框，就连前保险杠和侧防擦条上，都有像章鱼吸盘一样的装饰，还是风骚的撞色，生怕别人看不见。

C5 AIRCROSS的内饰更是坚决贯彻落实圆框风格，在空调出风口、门板、座椅上都能见到，实在怀疑设计灵感是不是源自章鱼。

再比如上一代雪铁龙C6——十年前的老家伙了，这是台假装自己是两厢的三厢车，你从侧面看，它有点像现在流行的掀背风格。

但换个角度看，它又是有尾厢盖的。而且这尾厢盖形状也是天马行空，老老实实做成直的不好么，偏偏来那么大一个圆弧，这可苦了后挡风玻璃，得凹出那么复杂的造型。据说在当时，这个后挡风玻璃要是不小心碎了，是要花几万大洋为法国人的浪漫埋单的。

无可置否，法系车的设计是很独特的，虽然不是人人都能接受，但喜欢的人就真的打心底喜欢。且不提DS这种“高级”玩意儿，像标致、雪铁龙近来的设计也是亮点十足，你看4008像太空船驾驶舱一样的中控，还有前文提到的C5 AIRCROSS俏皮的外观风格，都吸引了一大批拥趸。

说回DS 7，其实它已经没那么我行我素，“法式浪漫”收敛很多了。它整体轮廓是浑圆饱满的，给人感觉很端庄，车头车尾的比例都恰如其分，至少看起来已经是个正常车模样。而且为了堵上你们的嘴，换了多连杆后悬挂。

没办法，DS自进入中国以来，销量一直萎靡不振，甚至一度被人调侃成伪豪华品牌，所以现在脑回路也在变正常，真正在思考怎么让消费者心甘情愿掏钱。这不仅是DS的难题，更是整个法系车的尴尬状态。

就产品本身，法系车开起来没什么好投诉的，底盘更是神奇。如果你开过雪铁龙的车，一定对它气垫船一般的行驶感受印象深刻，你们都鄙视的扭力梁，人家就是能调得比某些独立悬挂还好。

酒香也怕巷子深，欣喜的是，中国现在汽车市场逐渐成熟，消费者的购车理念变得多元。能看到之前靠性价比打天下的宝骏，如今也走起精品路线，销量依然坚挺，法系车要是能抓住机会，是不会饿死的。

再说了，法系车现在也在积极改变，以前经常被诟病的反人类设计现在也少多了，并且自觉把非独立悬挂换掉，目的都在于打破消费者对法系车的刻板印象。

要说法系车奇葩没人买，我反而觉得它很能找准定位，要个性就个性到底，这样才能吸引真爱粉。不像那些想个性又畏首畏尾，两头不到岸的车，下场就是凉凉。

打心底佩服法系车的买家，他们就钟情于那种小浪漫，对于实用性方面的不友好（设计师也正努力平衡实用与美观），他们依然保持初心，不忘自己选择的理由，如此坦荡，几人能做到？