有人喜欢美式车的粗犷，有人喜欢日系车的豪华精致，这种印象大多源自汽车的车身缝隙。一辆车的外围覆盖件有很多缝隙，比如引擎盖、车门和尾箱盖等。为什么不同车上的车身缝隙有大有小？缝隙太大的车可以买吗？视知车学院本期视频就和你说说车身缝隙的事儿。

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有人觉得美国车粗犷，有人喜欢日系豪车的精致，这种印象常常取决于车身缝隙。

车身覆盖件的缝隙不仅影响质感，太大了连风雨都挡不住，开起来又抖又响。

车身缝隙的大小，关键在于车身尺寸工程。引擎盖、车门能开多大，每个厂家都有自己的规范。

这个项目的工程师就像裁缝，负责车身的造型、结构等等，一个主要任务是控制尺寸公差，在设计阶段敲定缝隙的大小。这要看他的能力和风格。

工程师搞定了，下面要看供应商。通常开合强度大的部位，缝隙可以大一点，不需要开合的部位，可以做到无缝隙，但最终由成本和生产周期决定。

“汽车出厂前也会查一下缝隙吧？”

尺寸公差控制得怎么样，量量就知道，主要办法是检具测量。

可检具本身就有差别，手工测量也有误差，各家的车身缝隙肯定不一样了。

就算同一品牌，高端车的缝隙也比低端车更均匀细小，因为高端材料的冲压模具好、膨胀系数稳定，质量监控也更严格。

车身缝隙只要不是大得吓人，不用太苛刻。重点是缝隙是否均匀、左右对称，要是连这都做不到，这车最好别买。