中国汽车市场，是一个神奇的地方，孕育出了很多神奇的品牌，比如宝骏。从2010年的正式发布，短短8年的时间，超过300万辆的累计销量，这就是宝骏这一品牌交出的成绩。

而从细分市场来看，宝骏510一跃成为SUV销量冠军；宝骏310累计21.56万辆，排名轿车市场前列；宝骏730累计27万辆，排名MPV市场前五。貌似不管是在轿车、MPV还是SUV市场，宝骏都演绎了自主的强大。

但是最近，从宝骏官方消息得知，宝骏曾经的首款SUV-宝骏560已经停产，而且从各地经销商得知，宝骏560处于“清库”阶段。

作为宝骏第一款SUV，曾经凭借着“高性价比”的称号而征服了广大消费者。从2015年7月份上市，月销量曾读破4万大关；2016年更是年销量卖出32万辆，月均近3万辆的成绩；截止2018年，宝骏560更是累计销量61万辆。但是这些华丽的数据也无法掩盖从2017年开始宝骏560的衰退，而从2018年开始销量更是止步零位。

事实上，任何事情都不会是空穴来风。而宝骏560的销量止步，或者说是停产，也是多方面影响的结果，比如宝骏的产品战略，也有560本身的产品力方面。对此，疆哥也跟大家一起剖析剖析！

1.曾经的蓝海变红海

宝骏560所处的市场可谓是“红海“。曾经560的热销，很大程度上是取决于当年”面包车主“消费升级的结果，所以五菱宏光所积累的消费群体为宝骏首款SUV带来了红利。但是随着传祺GS4、吉利博越等实力派选手登场之后，宝骏560面对的竞争就更加激烈了。

2.本身的瑕疵被放大

宝骏560其实本身产品力方面就有一些瑕疵。比如外观方面，相比其他自主SUV，560的臃肿身材让它游离于SUV和面包车之间。而受制于成本的控制，宝骏560在长时间内都是手动挡走天下，而即使有自动档配置，超9万元的售价也让它的性价比降低很多。

所以曾经所仰仗的”大空间“和”低售价“的特点，在各路豪杰涌现之后， 就荡然无存了。看看吉利博越、长安CS55的售价、空间和配置，就能知道宝骏560随处的10万级别SUV这块蛋糕，是怎么被侵蚀的。

3.宝骏560的换代

而这一点，也是很多网友在议论的，宝骏560和宝骏530的定位差异到底是什么？很多人说，月圆则亏，水满则溢，在产品老化的局面下，530是换了件外衣的560，宝骏560的魂依然存在。那么事实是不是这样的？

我们来看几点产品属性，第一，价格；宝骏530实际上是宝骏SUV产品线的二把手，应该是定位与宝骏510和560之间。

按照产品线细化，多方面覆盖市场的原则，根据宝骏510的售价为5.48万-7.58万，宝骏560的售价为6.98万-11.78万的实际情况，宝骏530的售价应该是在6万元~10万元之间。

但实际上，宝骏530的售价为7.58万-11.58万元，而这个售价基本是覆盖了宝骏560的价格区间。

第二，看尺寸；我们很多时候都愿意拿尺寸说事，因为这也说明产品的定位。从两款车的尺寸对比来看，宝骏530也基本是超过了560的水平。第三，看平台；宝骏530和560是同一平台，而这一点从轴距、搭载动力以及定位等一致性就能说明事实。

而大家放眼于大部分整车厂，在同一级别的市场推出同一平台的多款产品，应该是非常少见的现象。即使有，产品之间的差异性需要加大，这样才不会出现内耗的局面。而事实上，宝骏530和宝骏560，不仅从定位、还是售价，或者是产品力方面，基本是重合。

如果要说最大的差异，可能就是宝骏560拥有7座版，而宝骏530没有。但是正如前面所说，宝骏560面对竞争对手，其本身的产品力已经些许落后。

正好前段时间疆哥也参与了宝骏530的试驾活动，从整体的感觉上看，宝骏530在底盘、静音方面更是比560升级了一个档次。所以从疆哥的角度，更愿意把宝骏530称为是升级换代的宝骏560。

所以说，宝骏560的停产，其实是宝骏整体产品战略的宏观把握，即使对整体市场的着眼，也是对消费者需求的洞察，这本身也是自主品牌造车进步的一大表现。

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